電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)最核心技術(shù)在零部件之中。這幾年我國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)水平提高很快，磷酸鐵鋰電池的安全性與壽命基本可以滿足汽車(chē)運(yùn)行的要求，成本明顯下降，這是我們可以發(fā)展新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)。但總體來(lái)說(shuō)，電池的技術(shù)水平與世界一流國(guó)家還有差距，而中國(guó)電池成本低的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)受到威脅。電池隔膜、正極材料等還是國(guó)外的品質(zhì)好。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度需要提高，噪聲振動(dòng)需改進(jìn)。混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、高效電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等技術(shù)難找到一家做得好。IGBT等重要元器件仍依賴(lài)進(jìn)口。生產(chǎn)、檢驗(yàn)、科研、開(kāi)發(fā)用的設(shè)備基本靠進(jìn)口。我們不應(yīng)該再像傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)那樣，只關(guān)注整車(chē)，忽視零部件，重蹈技術(shù)空心化的老路。
在2011-2012年的示范工作中，少數(shù)城市出現(xiàn)的地方保護(hù)傾向受到了批評(píng)。為了防止再次出現(xiàn)這種傾向，在新一輪的推廣工作中，特別規(guī)定各城市在推廣工作中，不能制定帶有地方保護(hù)性質(zhì)的政策，外地車(chē)輛不得少于30%。但是地方保護(hù)傾向還是出現(xiàn)了，這次是從某特大城市開(kāi)始，他們出臺(tái)新能源汽車(chē)推廣的“地方目錄”，規(guī)定與國(guó)家不盡相同的技術(shù)要求，還規(guī)定了繁瑣的申請(qǐng)、檢測(cè)等程序。了解情況的人便會(huì)知道，這些規(guī)定主要是為了有利于本地產(chǎn)品的推廣，為有競(jìng)爭(zhēng)力的外地產(chǎn)品設(shè)置障礙。這種做法不利于我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，也未必對(duì)本地的產(chǎn)品發(fā)展有好處。2011-2012年示范期間，我國(guó)中部某城市，只示范本地的混合動(dòng)力客車(chē)，其結(jié)果，本地產(chǎn)品雖然起步很早，但由于缺乏技術(shù)進(jìn)步動(dòng)力，很快落后于外地產(chǎn)品，在后期全國(guó)擴(kuò)大示范時(shí)基本拿不到訂單。這個(gè)例子很好說(shuō)明，狹隘的地方保護(hù)不利于國(guó)家，也未必有利于本地的發(fā)展。我們應(yīng)該按照公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品提供更多發(fā)展機(jī)會(huì)，共同促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 汽車(chē)新能源教學(xué)設(shè)備分為:汽車(chē)油電混合動(dòng)力實(shí)訓(xùn)臺(tái),,電動(dòng)汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備,電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái).....
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