軌道交通實(shí)訓(xùn)室建設(shè)參考
1.1、軌道交通實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的意義
鐵路建設(shè)發(fā)展總趨勢(shì)
2035年，我國(guó)高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到7萬(wàn)公里。我國(guó)的高鐵資源，無(wú)論從技術(shù)上還是規(guī)模上，均處于全球領(lǐng)先地位，擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一是高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)指出，我國(guó)的高速鐵路建設(shè)行業(yè)達(dá)到3.5萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之二以上，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)半小時(shí)至2小時(shí)工作生活圈。《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中，確立了近期目標(biāo)到2035年，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到20萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬(wàn)公里。而到年末、預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)營(yíng)的總里程14.6萬(wàn)公里，覆蓋99%的20萬(wàn)以上人口的城市，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程大約3.8萬(wàn)公里，覆蓋95%的100萬(wàn)人口及以上的城市。
全國(guó)高鐵網(wǎng)、城軌建設(shè)步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線(xiàn)。國(guó)內(nèi)諸多方面的因素已經(jīng)促成了在軌道交通信息化方面形成了一個(gè)大的市場(chǎng)空間。
國(guó)省干線(xiàn)公路網(wǎng)超過(guò)40%的重點(diǎn)路段，以及特大橋梁、特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，長(zhǎng)江干線(xiàn)航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到85%，高速鐵路建設(shè)超過(guò)95%的“兩客一危”重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛接入了交通信息化聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，100總噸以上內(nèi)河普通貨船、200總噸以上沿海普通貨船以及四類(lèi)重點(diǎn)船舶的監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到了100%。
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司正式印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》，全面系統(tǒng)分析鐵路科技創(chuàng)新的發(fā)展基礎(chǔ)和形勢(shì)要求，明確了“十四五”時(shí)期鐵路科技創(chuàng)新工作的總體要求、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。《規(guī)劃》的發(fā)布實(shí)施，對(duì)全面提升鐵路科技實(shí)力和創(chuàng)新能力，加快實(shí)現(xiàn)鐵路高水平科技自立自強(qiáng)，有力支撐鐵路高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
《規(guī)劃》提出，到2025年我國(guó)鐵路科技實(shí)力、創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，川藏鐵路工程建設(shè)技術(shù)取得重要進(jìn)展，CR450科技創(chuàng)新工程實(shí)現(xiàn)突破，5G、北斗等新基建賦能智能鐵路升級(jí)發(fā)展，版鐵本體本質(zhì)質(zhì)量安全水平和技防保障能力顯著增強(qiáng)。
步入“十四五”開(kāi)局之年，提出到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新的能力得到全面的加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。在規(guī)劃方面，兩部門(mén)將共同出臺(tái)交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，即2021年到2035年和“十四五”期間交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科技創(chuàng)新規(guī)劃，全面統(tǒng)籌部署未來(lái)5~15年交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新的任務(wù)。同時(shí)將積極推動(dòng)交通領(lǐng)域的相關(guān)重點(diǎn)的攻關(guān)任務(wù)，納入國(guó)家重點(diǎn)科技研發(fā)計(jì)劃。
伴隨著城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，城市交通發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)和新的挑戰(zhàn)。建立大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、5G通訊的智能科技手段，促進(jìn)城市交通體系相互融合，提升城市交通整體品質(zhì)是交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。總體上，高速鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)度尚未得到充分體現(xiàn)。
在全球互聯(lián)網(wǎng)、人工智能快速發(fā)展的新形勢(shì)下，世界主要國(guó)家將利用新技術(shù)賦能高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息化與建設(shè)管理、裝備制造、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)深度融合，加強(qiáng)既有鐵路基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，提高設(shè)施利用效率和服務(wù)水平，持續(xù)推進(jìn)高速鐵路智能化向縱深發(fā)展。
根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)的鐵路和高鐵里程將由14.6萬(wàn)公里、3.8萬(wàn)公里增加到16.5萬(wàn)公里、5萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)13%、32%。因此，動(dòng)車(chē)組及電動(dòng)機(jī)車(chē)擁有量增加，形成了巨大的存量市場(chǎng)，帶動(dòng)高鐵設(shè)備需求的提升。
國(guó)內(nèi)無(wú)砟軌道總體發(fā)展形勢(shì)和人才結(jié)構(gòu)問(wèn)題
大規(guī)模鐵路建設(shè)有序高效推進(jìn)，技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新的突破，在客、貨運(yùn)量較大幅度增長(zhǎng)的同時(shí)，也使得鐵路施工和后期養(yǎng)護(hù)的工作量進(jìn)一步加大，造成很多路局及工程單位搶人才的局面，特別是在高速鐵路無(wú)砟軌道的施工測(cè)量和工務(wù)檢測(cè)維護(hù)方面，國(guó)內(nèi)院校仍是空白。據(jù)鐵道部交通運(yùn)輸局基礎(chǔ)部2011年元月份全路會(huì)議精神，將在全國(guó)設(shè)立6個(gè)無(wú)砟軌道大型維修基地，聯(lián)合全國(guó)180余個(gè)工務(wù)段完成無(wú)砟軌道的養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)工作。單工務(wù)養(yǎng)護(hù)這一方面全國(guó)就至少缺5000名無(wú)砟軌道技術(shù)管理人才，和6000名以上的中高級(jí)技術(shù)人才。
基于國(guó)內(nèi)鐵路發(fā)展的種種背景，近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)多所與鐵路、交通專(zhuān)業(yè)類(lèi)相關(guān)的院校紛紛想抓住機(jī)遇，開(kāi)拓創(chuàng)新，積極投放資源于鐵路及無(wú)砟軌道實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。一方面可以培養(yǎng)技術(shù)綜合形人才，另一方面可以達(dá)到一個(gè)品牌效應(yīng)，為學(xué)校樹(shù)立新的形象，這就為實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目的市場(chǎng)前景注入了一劑強(qiáng)心針。
1.2、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的理念
實(shí)訓(xùn)中心作為鐵路工程專(zhuān)業(yè)精品實(shí)驗(yàn)室，它的建設(shè)要本著“兩高、一綜合”的思路，即高操作性、高實(shí)用性、以及綜合無(wú)砟軌道鐵路施工從布網(wǎng)到后期工務(wù)養(yǎng)護(hù)，從板式到雙塊式各種鋪設(shè)形式于一體的精品實(shí)訓(xùn)中心。
采用施工一線(xiàn)經(jīng)驗(yàn)式的教學(xué)方式，讓學(xué)生在最短的時(shí)間內(nèi)，最真實(shí)的環(huán)境下完成復(fù)雜的實(shí)操訓(xùn)練，真正做到理論和實(shí)踐結(jié)合、學(xué)校學(xué)到現(xiàn)場(chǎng)就能用到的教學(xué)理念，體現(xiàn)實(shí)訓(xùn)中心的配備價(jià)值。
該方案所構(gòu)建的實(shí)訓(xùn)中心，搭建了鐵路工務(wù)頂級(jí)測(cè)量平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了軌道精密檢測(cè)和調(diào)試。為鐵路測(cè)量、軌道結(jié)構(gòu)、無(wú)砟軌道、線(xiàn)路維護(hù)等課程提供了良好的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件。同時(shí)也為工程測(cè)量專(zhuān)業(yè)學(xué)生教學(xué)實(shí)習(xí)提供了部分精密測(cè)量?jī)x器。為城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)提供了線(xiàn)路檢測(cè)新技術(shù)支持。
通過(guò)該中心系統(tǒng)訓(xùn)練，可以使學(xué)生精通鐵路測(cè)量、熟悉無(wú)砟軌道施工與養(yǎng)護(hù)維修，可勝任工程局、運(yùn)輸局和城市軌道交通諸領(lǐng)域?qū)Ω咚刭|(zhì)高技能人才的要求。
1.設(shè)計(jì)要求
道岔實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用一體化設(shè)計(jì)，由基本軌、尖軌、根部結(jié)構(gòu)、軌撐、滑床板、頂鐵、連接桿、拉桿、扣件、ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)、一體化工裝臺(tái)等部件組成。設(shè)計(jì)材料采用輕質(zhì)材料，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要滿(mǎn)足承道岔定位反位對(duì)撞沖擊力、設(shè)計(jì)外形符合實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)要求 ，通過(guò)道岔實(shí)訓(xùn)臺(tái)直觀地給學(xué)生展示手搖柄手搖操作ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)連動(dòng)道岔的定位、反位及表示桿動(dòng)作，同時(shí)也能實(shí)際操作把鉤鎖器安裝在道岔上面體現(xiàn)相應(yīng)的邏輯關(guān)系，使學(xué)生能夠認(rèn)知道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)相關(guān)設(shè)備，理解各設(shè)備的功能，掌握道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備的日常檢查流程。以培養(yǎng)學(xué)生具備道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修鉗工的基本素質(zhì)。道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作邏輯原理與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物一致。道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)際工作原理、各種故障，在手搖道岔實(shí)訓(xùn)臺(tái)做各種實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，使學(xué)員能達(dá)到身臨其境的感覺(jué)。了解現(xiàn)場(chǎng)道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備的維修和使用工作狀況。便于專(zhuān)業(yè)教師的教學(xué)及培訓(xùn)，能使學(xué)員在學(xué)習(xí)時(shí)達(dá)到比現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)時(shí)更好的效果。
(參考圖)
手搖道岔實(shí)訓(xùn)臺(tái)考慮重量要求，基本軌、尖軌、軌撐、頂鐵、ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)全部采用輕質(zhì)工程塑料制作，外表采用汽車(chē)油漆，顏色和實(shí)物基本一致。滑床板、連接桿、拉桿、扣件采用金屬件，一體化工裝臺(tái)采用鋁合金型材拼裝，底座裝有4個(gè)萬(wàn)向輪，可手推移動(dòng)，帶剎車(chē)裝置。
手搖道岔實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體尺寸長(zhǎng)度2米，寬2.2米，高度0.5米。手搖道岔實(shí)訓(xùn)臺(tái)重量約95kg。